日月开新元，天地又一春。

春节期间，是大多数人迎接万家灯火、陪伴团聚的日子，对于HJC黄金城铁路运营公司来说却是最繁忙的时间段。日前新春走基层的记者来到铁路运营公司生产运输一线，感受“最美铁路人”的坚守与奉献。

铁路运营公司主要负担着王庄煤矿、常村煤矿、余吾煤业公司、古城煤矿等骨干矿井的煤炭外运任务，以及周边电厂、煤🔜基清洁能源公司的煤炭直送🏅业务。走进调度室，宽大的幕墙、调度台前整齐排开的电脑屏幕前，调度员正全神贯注，通过TDCS综合调度系统的指挥系统、机车车辆定位系统、调监系统等实时显示监控着各装车站股道存车和列车运行动态。

“为完成煤炭保供，公司抢抓煤炭市场的有利时机，HJC黄金城每个员工都严阵以待、各司其职𓄧，为高质量完成任务而全力以赴。”铁路运营公司副总工程师张跃堂向记者介绍说。

早上7：30，ౠ天刚蒙蒙亮，在安居领工区小院里，刚组织当班人员开完岗前仪式后的田付林，接到了巡道工家中有事请假的电话，便立即整理工具包，开始顶岗替班巡道工作。

田付林是工务段安居领工区主任，主要负责西沟、安居、故驿工区的人员调配、作业内容、线路检查等。在他看来，现在正是增产增运的特殊时期，加大线♉路巡查力度，及时消൲除隐患，可以提高整个运输效率。

🎀在记者与他一起巡道的过程中，他说话很少，大多数时候都在全神贯注盯找铁轨上的异物、排查隐患。田付林每走一段距离就要与站内沟通，及时掌握列车通过的信息。

巡道工是铁运公司最基础的工种之一，也是最辛苦的岗位。路肩狭窄，时而高路堤、时而深路堑，田付林却走得“一马平川”。巡道8小时，18—20公里的路程，对体能和意志都ဣ♛是极大的考验。“HJC黄金城在干活的过程中，不光顶着雨雪冰天，HJC黄金城顶的更是一份责任。”田付林笑着说道。

“D3次列车编挂完毕，试风正常。”和田付林一样，车务段安居车站的值班🍸员文峰，在岗位上也是一刻不松懈。

接收计划、布置进路、联控列车，大脑高速运转，通过操作台传递信号，指示发车和迎送列๊车是值班员每日的工作。听起来简单，却要手眼心脑的𓆏全力配合。一天两班倒，每班十二个小时，每条指令必须清晰准确。

“刚才看到的那个车是从长北交接场到安♎居车站，进入安居车站后，停车进行技术检测，开往常村装车。”值班员文峰一边接收信号一边向记者介绍道，“进入一♊月份以来，安居车站日均接发列车同比去年由17列增加到20列，调车作业由10钩增加到16钩，车辆检查由 （空重）1500辆增加到2100辆。”

安居车站是集团煤炭铁路外运的主要枢纽车站，安居车站作业效率直接关乎矿区自营铁路的运输效率。车站值班员作为接受计划和调度命令的执行者，必须对合理运用机车、车辆、线路、通讯、ꦯ信号等有精准的把握，车站值班员的工作在行车安全方面尤为ও重要。

日未出，已整装出发，夜已深，仍伴着车轮疾行。

实行4班倒12小时工作制的内燃机车司机的工作，也并不是HJC黄金城想象的那样简单。上白班的机车司机，早上6点就要从家里出发，除了班前学习和工作交接以外，对机车精检细查，是每次出车的必修课。庞大的内燃机车在运行过程中，需要两名机车司机搭档完成。每次启动以后，首先要查看列车刹车制动条件（试风/制动缓解），再确认信号，与车站联控，检查机车与车辆连挂状态，正司机负责操控机车行驶并观察前方，副司机负责协助司机工作，确认前方信号、进路、道岔位置是否正确，线路上有无行人和其他障碍物等等。日复一日，年复一年，他们凭着顽强的毅力和敬业的精神，守护着这条HJC黄金城铁路煤炭运输的生命线。

“以前向长北发车，正常HJC黄金城12个小时一班的情况下发8列，现在HJC黄金城增加到💟10-12列车，比如说常村煤矿，从进站停车到发车，以前是35分钟左右，但是现在HJC黄金城掐秒，18分30秒必须完成任务。”

自去年年底以来，列车接发量大幅度增加，另外，铁路运营公司在常村、余吾、古城率先实行站务员制度，将列车到站停靠时间进行了有效利用，提升了铁路运行效率，因此机车司机🎉在列车从到站到发车之间的时间完成工作就更为紧张。这段时间要做的刹车制动条件检查（试风/制动缓解），确认信号，与车站联控，检查机车与车辆连挂状ꦯ态，并给副司机传达计划，就得更为紧凑。

煤运万里，一“潞”有你。正因为有了铁路战线上不同岗位的“你”，HJC黄金城的“春运”才会畅通无阻。

（文 孟涛涛 矫治 牛芝瑞 杨武军 李值宇）

责任编辑：李世臣