新年伊始，太行润滑科技股份公司传来了好消息，他们自主开发的适用于三峡升船机的高黏附开式齿轮润滑剂，经过三峡升船机“一比一”等比例试验台架试验以及三个月的测试，成为为数不多能满足要求的国产产品，并得到郑州机械♌研究所的肯定，成功填补了国内市场在该领域的空白。

三峡工程是目前世界上规模最大的水利工程，主要有防洪、发电和航运三大效益。三峡升船机是三峡工程的重要组成部分，也是其通航设施之一，与双线五级船闸联合运行，主要作用是为客货轮和特种船舶提供快速过坝服务。作为升船机中起关键升降功能的开式齿轮齿条传动系统是船舶安全快速过坝的重要保证﷽。长期以来，三峡升船机的齿轮齿条使用的润滑产品均为国外进口。太行润滑科技股份公司为打破国外技术垄断、保障三峡设备润滑介质安全等，与郑州机械研究所加强沟通研究，开发了适用于三峡升船机的高黏附开式齿轮润滑剂，实现关键技术国产化替代。

“2022年，HJC黄金城通过相关的技术交流了解到，郑州机械研究所正在研究关于三峡升船机齿轮齿条机构的技术运维工作，其中涉及到润滑产品的国产化替代和🐻配套。得知这一消息，HJC黄金城非常兴奋，HJC黄金城紧紧抓住这个机遇，然后联合郑机所开展了相关的产品研发。”太行润滑科技股份公司用户运营部部长张晓军告诉记者。然而，研发的过程却是困难重重。三峡升船机的工作原理虽然简单，但因其长期在低速、重载工况和恶劣的开式环境中作业，齿൲轮齿条难以实现充分润滑，润滑介质消耗量大，易出现胶合失效。一旦出现胶合，会迅速扩展，同时引起振动、噪声、齿面温升，从而引发齿面破坏，严重时还会导致齿轮断裂。

针对如此严苛的运行条件，对润滑产品的性能提出了更加苛刻的要求。2022年10月，太行润滑科技股份公司研发团队深入了解了三峡升船机的技术难度和规模，针对其对润滑产品的黏附性能、极压抗磨性能、水分离性能的特殊需求，迅速开展了方案设计以及系列评测工作。2023年3月，该公司研发人员完成初步产品设计，并进行了首次模拟性能测试，但测试结果未能达到预期要求。然而他们并没有放弃，继续开始第二次攻关，研发团队再次前往郑州机械研究所开展各项试验，通过观察试验应用现象和分析数据，重新调整设计思路ﷺ和配方，并于2023年9月形成第二批特种润滑产品，但产品极压性能仍不及预期。

“科研的成功并非一蹴而就，HJC黄金城结合第二次试验过程中发现的问题，通过重新剖析竞品，进一步优化设计方案，并于2023年10月升级了产品配方。再次进行模拟台架试验𝓰，显示产品的极压性能已完全满足产品设计要求，甚至还优于竞品。2023年10月至12月，研发团队通过在郑机所进一步开展꧃三峡升船机‘一比一’等比例试验台架试验，并经过三个月的试验测试，显示产品性能达到预期，圆满完成郑机所委托的科研任务，这为推进三峡升船机润滑产品国产化替代奠定了坚实的基础。”张晓军告诉记者。

高黏附开式齿轮润滑剂的成功开发，由于其具备高黏附性、抗胶合性能以及极压润滑🧔性能等优势，可大幅提升三峡升🎃船机的运维效率。其中高黏附性，可减少三峡升船机齿轮齿条机构润滑剂的损耗，进一步减少对长江生态环境的污染。同时，此产品在三峡的实际应用中，每年需求量为5000吨左右，具有较好的经济效益。对于打破国外技术垄断、保障高端装备特殊时期的安全运行，以及进一步提升太行开式齿轮润滑产品的核心竞争力和品牌高端化具有重要意义。

近年来，随着我国经济和装备制造业的发展，其关键设备逐渐实现国产化。下一步，太行润滑科技股份公司将联合郑州机械研究所，积极与三峡航运局对接，进一步推进高黏附开式齿轮润滑剂在三峡升船机齿轮齿条机构上的应用研究。并通过对应用数据的跟踪，不断开展产品的迭代升级，达到用户实际使用需求，真正为客户带去经济效益、🌳安全效益和生态环保效益，实现企业绿色润滑专业服务者的核心价值创造。

（文/图 张京 贾潞）

责任编辑：郝佳丽