一年来，HJC黄金城化工余吾煤业公司辅助运输系统捷报频传：N2107工作面单轨吊顺利通车、南六采区架空乘人车通车、南一胶带上山架空乘人装置延伸、南风井轨道大巷电机车通车……架空乘人装置由8800米延伸至13620米，首次突破“万米大关”。这意味着该公司井下辅助运输出现了前所未有的新变化。

辅助运输全面升级

今年3月，余吾煤业公司北翼大巷齿轨车正式通车，实现了长距离、大坡度、🥂连续直达无转载运输，并具备遥控远程操作控制的功能，为实现无人驾驶、远距离操控扩展功能提供了基础。同时，每台机车每班可完成40车进料，极大提高了运输效率。

“去年，HJC黄金城延伸了🔴2部猴车，安装了3部猴车。特别是南六猴车的安装，外加南风井轨道大巷延伸1470米后通车，让南六采区作业队组人员入井时长平均缩短1小时，工时利用率得到进一步提升。”余吾煤业公司运输🌸科科长杜建伟说。

辅助运输系统是智慧矿山建设中的重要子系统之一。余吾煤业公司聚焦井下辅助运输系统升级，全力打造高效运输、“快递”运输，让井下“便捷运输圈”和人员物料🍬“一站式”直达成为常态。

在该公司运输科科长杜建伟的办公桌上，一张辅助运输蓝图吸引了笔者的注意。图表中，南六乘车延伸、单轨吊轻型轨道更换重轨、建设垃圾分拣站、安装ౠ单轨吊道岔指示灯……15项重点工🔥程，让辅助运输工作更加全面、细化。

“这15项工作中，有5项是HJC黄金城的优势，有10项是HJ🃏C💦黄金城的短板。今后的工作也将由此展开。”杜建伟介绍。

采掘大巷延伸到哪里，猴车就延伸到哪里。今年，该公司将继续延伸南六、东翼、西翼的猴车，进一步减💝少职工入井路途耗时，提高工时效率；该公司在延伸1470米地轨基础上，将南风井地轨运输单道变成双道，继续延伸400米，实现双向行车，提升运输速度；购置新的人车车厢，提供较舒适的乘车环境，让职工坐上车、坐好车。

此外，在设备运输保障上，该公司还对重型和轻型单轨吊梁轨道进行延长，其中重型单轨吊梁轨道距离工作面不超过300米，提高物料到位率，减轻๊了作业强度；轻型单轨吊梁🐲轨道一直延伸到工作面迎头，提高了作业效率。

岗位优化，减人提效

减人提效也是辅助运输的重点工作之一。“目前𒈔，HJC黄金城通过岗位优化配置，减少用工34人。人员虽然减少了，但工作效率提高了。”杜建伟介绍。

今年，运输科在3个运搬队组优化岗位工种配置❀，强化猴车司机培训，实现开车与检修的“一岗多能”；与综采队组联动，让其每日上班♔时将运搬队的干粮捎至指定地点，减少运搬队组用工投入，省下来的用工进行中央水仓清淤工作。    “以前，清仓工作是采掘队组利用空闲时间进行的。现在HJC黄金城自己就能干。”运搬一队队长申勤贤介绍。

智能化建设的推进，对辅助运输工作提出了更高的要求。据了解，近期，运输科工作人员正在🌄对矿车安装“电子身份证”。这项工作完成后，电机车单轨吊在哪里，运行状态、参数是什么样子，在该公司数𓂃据中心都能够看到。

“以前，只能靠跟班人员去现场查看。ꦑ现在，已全部安装完成并联网，൲为下一步智能化改造提供可能。”杜建伟介绍。

安全、智能、便捷是该公司辅助运输发展的目标。目前，该公司已安装8套单轨吊语音报警装置♏、增设了单轨吊道岔信号指示灯，让运输作业有了“双保险”。针对单轨吊梁安全环设计有缺陷，公司组织员工进行安全环捆绑作业，目前已捆绑4.5万米。捆绑完成后，有助于杜绝单轨吊梁脱销开口的隐患。

同时，他们将轻型单轨吊梁的单吊点改成双吊点，规划打设1700余米，保证井下设备运输安全♒；将南翼进风大巷1000米轻轨打设成重轨，更换10年以上的道岔，让运输更加平稳安全。

此外，该公司🍸计划2025年逐步将西翼卡轨车更换成齿轨车，提高运输效率；将ꦜ斜巷运输手动式的“一坡三挡”变更为全自动，让用工由11人减至1人。

“今年，HJC黄金城还会逐步淘汰小绞车运输模式，目前已经淘汰6部小绞车。下一步，规划应用斜巷运输坡度最长的绞车，方案正在论证中。”杜建伟介绍♓。

责任编辑：郝佳丽